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空间：不相伯仲，当然是在新迈腾的基础上，老款迈腾是原汁原味的，引进到国内没有任何变化，现在的新迈腾加长了10公分，基本都加在后排空间了，所以迈腾的后排空间短板基本没有了
动力：不得不说大众的技术确实过硬，虽然蒙迪欧也换了新发动机以及双离合变速器，但我不得不说只是数据上漂亮，马力，扭矩确实是这个价位最高的，但是跑起来和迈腾比还是有差距的。首先，数据上的马力扭矩仅仅是连杆输出的数值，真正到轮胎上的轮上马力，迈腾绝对不比蒙迪欧低，而百公里加速也证明了这一点，新迈腾7.62（老款迈腾7.43)蒙迪欧是在7.76秒。
变速箱上，虽然都是双离合，但是蒙迪欧的调校上明显和迈腾有差距，主要在两点1低速换挡时的顿挫感比较强2在加速过程中打鸡血（给油不走，油稍微一大就往前窜，涡轮的原因）的现象很明显，当然仅仅是和迈腾相比
内饰：迈腾占优，从做工，到布局，到用料都是迈腾要好于蒙迪欧，我把这归结于价格上了，蒙迪欧的优点是有个大屏幕的行车电脑，而且原来让人嘲笑没有瞬间油耗的问题12月也已经可以通过电脑升级解决了。
安全：两车差不多吧，安全配置该有的都有，电子稳定等等辅助系统更是标配（新帕萨特好像出了款低配的没有，迈腾没注意），气囊也不少，不过想比较，蒙迪欧的底盘就是稳，过弯，高速真是两个字————踏实！
售后：这个真不好说，大众sss一直以牛逼著称，反正有点店大欺客，福特呢，一直服务评价也上不去，蒙迪欧是辆好车，福特也不错，就长安操蛋点。两个一个像大爷，一个像无赖（或者阿斗，反正服务很差）。（抱歉，说的有点过了，比喻比喻）
还有什么来着
价格！！，这个不用说了蒙迪欧啊，我就打算蒙迪欧了，便宜啊，比迈腾便宜太多太多了，现在全系优惠2万，还是没砍的时候，估计砍砍还能便宜，或者多送点东西，迈腾啊.....万恶的大众啊，屯车加价这种事除了进口车就只有大众干的出来啊，明明有车，不加价就告诉你没车。
以上
睡觉了
国内中高级轿车市场上，有几位“老将”车型始终是消费者购车时的“英明之选”，毕竟在中国市场上摸爬滚打了很多年，对国内消费者需求的把握也比较准确。比如美系的新一代蒙迪欧、德系的帕萨特等，都是有口皆碑的车型，时至今日，他们依旧在通过不断的进化来吸引消费者的关注。
福特新一代蒙迪欧
大众帕萨特
不过新一代蒙迪欧自2022年4月13日上市以来，产品力得到了巨大的提升，包含电车水平智能与优异性能，以及全新设计、阔绰空间等，上市一年以来获得不错的口碑，对比同级这位可敬的对手而言，帕萨特还有几分胜算呢？
外观：求同存异
之所以说两车外观有“同”的地方，是因为作为中高级轿车，用车场景是非常相似的，所以，两车整体设计都是走的大气、沉稳范儿，这是这个级别的消费者喜欢的风格。而所谓“异”，是两车虽然都展现了自己家族化的一面，让人一眼就能分辨出它们各自所属的品牌，但设计思路却截然不同。
大众帕萨特
不过新一代蒙迪欧所展现的四门轿跑动感外观设计，相比帕萨特维持着传统轿车的思维而言，以运动化勾勒四周，车身尺寸相比上一代在宽度上增加了23mm、在长度上增加了63mm。我相信新一代蒙迪欧在车身尺寸增长下，不仅兼顾了“快背式”造型同时，亦打造出宽敞乘员空间。
福特新一代蒙迪欧
内饰：高下立判
对于外观，或许有人认为新一代蒙迪欧和帕萨特均采用各自的家族设计语言，并没有什么可比性，只不过是帕萨特的外观素了一点儿，第一眼看去不如新一代蒙迪欧的气场更强而已。但在内饰上估计不会再有这样的想法，而是一边倒。因为帕萨特的内饰依旧属于“素面朝天”的类型，虽然透着德系工艺的严谨、务实风格，做工上挑不出什么毛病，但在用料上不及新一代蒙迪欧厚道，相比新一代蒙迪欧更差距甚远。
福特新一代蒙迪欧
大众帕萨特
新一代蒙迪欧的内饰通过用料、工艺、细节、造型等多方面带给消费者一个颇具豪华感、档次感的内饰氛围，但最吸引人的，相信还是行业创新的超广域巨幅屏长达1.1米，科技感与高级感一目了然。4032*756高清分辨率实现真4K效果，仿佛影院巨幕横贯于眼前，打造私享“iMax”观感享受，此一智能配置以及科技飨宴，让帕萨特犹如上一世代产物了。
另外，两车都是主打空间舒适性的中高级轿车，对于这两款车而言，一般身高的人想有乘坐空间压力也是挺难的，不过，差异依然有，新一代蒙迪欧由于拥有超长轴距，让后排乘客可轻松翘起二郎腿，舒享宽奢体验，座椅色彩材质与前排一样，都采用了流行的“双色”处理，并和仪表台门板的视觉效果遥相呼应，营造出和谐一致的科技座舱氛围，也将年轻、运动的氛围由车外带入到车内。
动力：强者较量
作为中高级轿车，也是各自品牌的核心车型，在动力方面自然不会有所亏待，所以，毫无疑问，新一代蒙迪欧和帕萨特都是搭载了两个品牌的主打动力组合。新一代蒙迪欧全系配备福特第四代 Ecoboost? 2.0T发动机，这款发动机基于福特在国际上多次获奖的明星机型加以升级，满足严苛排放标准的同时提供强劲的动力，额定功率175kW，峰值扭矩376N·m。与之匹配升级之后的8AT变速箱，让0-100km/h加速仅6.5秒。
至于帕萨特则提供1.4T+7挡干式双离合、2.0T低功/2.0T高功+7挡湿式双离合三种动力总成。从选择多样性来看，似乎是帕萨特更胜一筹，但举帕萨特阵营中最高动力水平的2.0T高功版，仅有162kW以及350N·m水平，表现可说不如新一代蒙迪欧出色。
不仅如此，新一代蒙迪欧搭载福特新一代Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统，装有同级更多的23个传感器配置，可实现多达18项智能驾驶辅助配置，包括福特全球首个L2+自动驾驶功能——BlueCruise主动驾驶辅助功能，在高速公路和城市快速路段的特定路段上轻松实现“准自动辅助驾驶”，大大缓解长时间驾驶的压力。
写在最后：
表面上，新一代蒙迪欧和帕萨特都是国内中高级轿车的代表，但实际上，对于“高级感”，新一代蒙迪欧有着更为深刻的理解，并且更懂年轻族群的需求，而帕萨特仅是通过中规中矩的产品力让接受度最大化。
比如在“所见即所得”的部分，无论外观设计还是内饰氛围，新一代蒙迪欧相比帕萨特有着更令人信服的档次感和豪华感；而在动力和驾驶层面，新一代蒙迪欧也以更加出色的性能和行驶质感让帕萨特输得心服口服。如此一来，对于这两款车，谁是青铜，谁是王者，不就一目了然了吗？
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