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城市轨道交通的线路：地铁、单轨、有轨、轻轨。主要的作用在于运输客流量。
1、地铁系统
地铁系统也成为地下铁道，意思是指在地下隧道中修建的铁路，随着地铁系统的发展，地铁系统的线路建设已经不局限于地下了，而是根据地形等需要也会将线路修建在地面或采用高架的方式进行修建，但在城区还是以地下建设为主。
地铁系统是一种大运量的轨道交通系统，在高峰时段每小时单向运输量在3-7万人次之间，地铁线路采用的全封闭方式，能够实现信号自动化控制，适用于客运量较大的城市中心区段。
2、单轨系统
单轨系统是一种列车在单一轨道梁上运行的城市轨道交通系统，单轨系统通常都是采用高架的方式，而列车多数都是采用橡胶轮胎。
单轨系统的构造分为两种，一种是重庆轨道交通三号线那样的跨座式单轨系统，列车在轨道梁上方运行。另一种就是类似于前段时间较火的“空铁”，列车悬挂在轨道梁下方运行。
单轨系统载客量与轻轨相当，在高峰时段每小时的单向运输量在1-3万人次之间，因其占地面积少，建设适应性强的特征，特别适合像重庆那样的山城。
3、有轨电车
有轨电车是使用电车牵引,轻轨导向运行在城市路面上的一种轨道交通系统，它与其它的地面交通混合运行，根据街道条件也可以修建为混合车道,半封闭专用车道和全封闭专用车道。
有轨电车是一种低运量的交通系统，在高峰时段每小时的单向运输量在1万人次以下。
4、轻轨系统
轻轨系统与地铁系统对于行业外的人来说区分比较困难，因为它们外观几乎相同，其实它俩的根本区别在于轻轨系统线路采用的钢轨要比地铁使用的钢轨轻。
整体技术标准也低于地铁，所以轻轨载客量上远远少于地铁，在高峰时段轻轨每小时的单向运输量仅在1-3万人次之间
重庆轻轨是采用单轨系统运行方式，轨道梁上方为主要承重点。
单轨系统是一种列车在单一轨道梁上运行的城市轨道交通系统，单轨系统通常都是采用高架的方式，而列车多数都是采用橡胶轮胎。
单轨系统的构造分为两种，一种是重庆轨道交通三号线那样的跨坐式单轨系统，列车在轨道梁上方运行。另一种就是类似于前段时间较火的“空铁”，列车悬挂在轨道梁下方运行。单轨系统载客量与轻轨相当，在高峰时段每小时的单向运输量在1-3万人次之间，因其占地面积少,建设适应性强的特征，特别适合像重庆那样的山城。
扩展资料：
重庆轨道交通的导向系统由日本GK设计公司参照日本的山手线制作，乘客所见标志均是在1.65米的高度可视范围内。
在重庆轨道交通车站500米范围内的交叉路口或公交车站等，设置有一个深蓝色的车站位置导向牌。导向牌上有文字说明，显示即将前往的线路、站点以及与车站的距离，沿着引导向牌可找到轨道交通站出入口。
百度百科-重庆轨道交通
百度百科-轻轨
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