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随着科技时代的发展，我国在工业制造方面取得了非常大的成就。中国更是在世界上有制造大国的称号，中国产品更是面向世界进行销售。高速的生产不仅仅依靠于人工操作，还取决于机器的生产和应用。我国一直在研制新型科技方式，大大解决人们在生产中的过度劳累。机器的研发也提高了生产的效率，减轻了人们工作的负担。
湖南长沙的一个生产厂子里面80秒就可以生产一台发动机，这个效率一经公布就引起了非常多人的关注。大家纷纷感慨中国科技目的如此之快，机械化生产更是应用到实际厂家当中。甚至5分钟就可以下线一台挖掘机，制造效率十分惊人。中国的造车技术也让很多人都觉得震惊，毕竟这些速度可以说是其他人不敢想象的。
湖南省宣传部将湖南汽车制造厂的效率向各界公布，也正式打出湖南在汽车制造方面的名声。湖南工程机械产业在全国5强中就占了两个名额，这也是湖南对工程机械方面的努力而得到的结果。我国造车技术不仅仅是在速度上有非常难以超越的成就，更是打出了北斗卫星导航系统定位等核心科技手段。汽车领域也在高速轨道列车上面进行一系列的实验，想要实施?中国速度?的最大优势。汽车更是从零件的制造到最后的组装，达成一系列的生产链条。有着非常密切的上下游企业链关系，更是展现中国速度的特点。
中国的造车技术更是被国外友人感慨，中国一直在不断努力发展中。即使中国在国际上有了很高的地位，但中国还是在优化自身。国内的汽车领域也不断想要研发出新的领域，弥补汽车市场中的空缺。中国的造车技术方面也有自己成熟的商业方式，大大缩减了制造业的生产成本。
这样不太现实，从4S店给厂里下订单，厂家再开始生产，这个过程少说也得个把月吧，再加上出厂检测，路上运输，车辆检验入库再到交付，又得一两个月时间，大多数买车的人可等不了那么久，万一等到要交车了，购车的人突然改变主意不想买了或者想买别的车了，那这个损失谁来承担呢。
所以一般情况下，厂家都是集中生产，其中畅销的车型（一般中配）生产的多，最低配和最高配生产的少，这样符合市场行情，对于4S店来说，没有太大的销售压力，毕竟畅销车型好卖，店面也不用承担过多的资金压力，对于消费者来说，畅销车型也好买，不用等车等太久。
现在的车五花八门，先抛开品牌溢价不说，车与车之间还存在质量或者是技术上的差距，这也是衡量一台车好与坏的标准。那该如何去衡量一台车的好与坏呢？
比方说很多人买车都会关注外观、动力、配置、油耗等,但几乎没有人会在意车型使用的油箱材质,早前的汽车油箱大多采用金属材质到了上世纪70年代开始欧洲和日本的车企开始用塑料油箱替代金属油箱,2000年以后,塑料油箱在欧盟国家和美日市场占有率超过了90%,美国加州甚至立法规定排除铁油箱。安全上和成本来讲使用塑料合成油箱才是正确选择。
比方说汽车的外壳是由车架和车皮两部分构成的，车皮即车身钢板,虽然说只是车身覆盖件,起着外观装饰以及封闭薄壳状的受力作用,但这块”钢板“却只能算是只能稍微遮风挡雨而已,而不能算是车辆的安全部件。
那么先从设计来说吧，对于一台车来说，它的设计能够反映出一个厂商的综合实力和态度，所以车的好坏在设计的时候就已经大致定型，不同品牌水平各异，一般来说理念是否成熟，需要足够多的时间来积累，这也是为什么很多人总是愿意选择大品牌，选择合资车的原因。
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